Posljednjih godina, kineske isporuke viličara skočile su na vrh globalne industrije viličara, ali je količina pošiljke još uvijek manjkava u usporedbi s japanskim viličarima. Trenutno je Toyota još uvijek lider u globalnoj industriji viličara, Anhui Heli, Hangzhou Fork Group u globalnoj industriji viličara na sedmom, osmom mjestu, prvih deset u industriji uglavnom su japanska, njemačka, američka i kineska poduzeća, udio Kineska poduzeća stalno napreduju.
“Odnos kvalitete i cijene” kineskih proizvoda proizlazi iz prednosti industrijskog lanca. Prvi financijski izvjestitelj saznao je da se stotine dijelova hidrauličkih ručnih kamiona proizvode u Ningbou, a globalni trgovci će dolaziti u Ningbo kako bi kupili dijelove takvih proizvoda. Na temelju toga, kineska poduzeća aktivno traže inovacije, a poduzeća iz Ningboa lansirala su ručne kamione s upola manjom startnom snagom na ovom kantonskom sajmu. Zbog diverzificiranih zahtjeva opskrbnog lanca europskih i američkih kupaca, neka su kineska poduzeća počela razmišljati o tome hoće li otići u inozemstvo kako bi postavili proizvodne točke, što će biti dilema.
